今年の11月、Twitterで突如導入された新機能「フリート」。「24時間で消える投稿」というコンセプトも見た目もInstagramの「ストーリーズ」に似ており、話題になりました。 【写真】「韓国の制服」が日本の女子の間で流行中… 大人は知らないその理由 　しかし、「ストーリーズほどフリートを使っている若者はほぼいないのでは」と指摘するのが「Z世代(1996～2012年に生まれた若者たちで、SNSと共に生活しているソーシャルネイティブな世代)」について日々研究しているZ総研の道満綾香さん。 　同じように見えてもじつは大きな違いがある、フリートとストーリーズを通して、今の若者のSNSの使い方に迫ります。

話題になった「フリート」だけど…

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　先月、ついに日本でもTwitterにてInstagramのストーリーズのような機能『Fleets(フリート)』が登場しました。 　フリートとは、Instagramのストーリーズ機能と同じく24時間限定で動画やテキストが表示されるものです。 　Twitterは、オープンな会話の場を目的としていますが、ツイートはオープンかつ残り続けるため、勢いに任せて投稿することを躊躇したり、「リツイート」や「いいね」をたくさん得ようというプレッシャーを感じるという声も寄せられているとのことでした。 　その時のできごとや気持ちを、リラックスして共有できる方法として、フリートを開始し、その時伝えたい思いやできごとを、その熱量のままに伝え、新しい形の会話を楽しめるようにするための機能とのことです。 　当初はTwitterにInstagramのストーリーズのような機能が登場するということで話題になりました。 　しかし、結論から言うと、Z世代が頻繁にコミュニケーションをとるリアルな友達と使うSNSの主流はInstagramから変化することはありませんでした。

そもそも、Z世代はこうTwitterを使ってる

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　そもそも、TwitterはZ世代の『オタ活』においてメインで使われています。 　オタ活とはオタク的趣味に関する活動のことで、Z世代の多くがアイドルやアニメ、インフルエンサーなど何らかのオタクであると言われています。 　オタ活において最も重要なのが情報収集です。公式サイト、公式アカウントなどから発信される情報はもちろんのこと、オタク仲間同士の情報交換、交流も必要不可欠です。 　Instagramのように写真の投稿が必須ではないため、文字のみの気軽な発信が可能であり、ハッシュタグやキーワード検索機能も優れているので、これらを用いてあらゆる情報を仕入れられるためオタ活においてTwitterはもってこいのSNSです。 　オタ活でのTwitterでは『オタ垢(オタ活用のTwitterアカウント)』を用いて推しの情報収集をしたり、同じオタ活の趣味を持つ友達を見つけるために新たな交友関係を作ったりといった使われ方をしています。 　そこで出会った友達はあくまで『ネットでだけの友達』。投稿のアーカイブ機能や24時間で消えるストーリーズ機能のあるInstagramで共有しているようなプライベートなことは、Twitterでは投稿しないことが多いです。 　フリートはInstagramのストーリーズのように24時間で消えるので、気軽に日常のことをつぶやけるものとして登場しましたが、残念ながら現状Z世代の間ではそのようには使われていません。 　なぜなら、Twitterで知り合ったネット友達の中でも特に仲良くなったオタク友達とは、『ネット友達』としての枠を超え、Instagramでのプライベートな交流へと移っていくからです。

神奈川県に住む会社員、「つかぽん」さんは現在29歳。120回ローンで買ったフェラーリ360モデナが納車されて1年が経過した。 【写真】意外と知らない　フェラーリ、今どんなクルマを売ってる？【代表車種7選】 (191枚) 「赤いフェラーリF430をゲームの中で初めて見た時『なんてかっこいいクルマなんだ！』と思いました。デザイン、色（ロッソコルサにベージュ内装）、音に惚れました」 「あこがれのフェラーリに乗せてもらったのは大学卒業間近でした。スクーデリア・スパイダー16Mのオーナーがツーリングに行くことを知り、当時乗っていたカローラ・レビン（AE111）で駆けつけました」 「初対面にも関わらずわたしを助手席に乗せてドライブしてくれて夢が1つ叶った気分でした。もちろん、まだ、自分でフェラーリを買う考えなどありませんでした」 フェラーリを所有したい！　という思いは20代半ばのころから芽生え始める。 「ツーリングやランチ会等で、フェラーリのオーナーさん達と交流する機会が増えてきて、自分もこの人たちのように所有してみたい、と思うようになりました」 「F430の実質的な兄弟車であるF360が750万円で掲載されているのを見て、『この額ならローンも通るのでは？』と思ったり、当時所有していたレビンとボクスターの合計維持費が、フェラーリ1台とそれほど変わらないかも？と思ったり」 「でもまだ、『欲しいけど、やはり雲の上の存在』という印象がどこか残っていました」

ボクスターを失い、本気で探し始める

つかぽんさん。

雲の上の存在だったフェラーリを絶対買う！　と思ったのは、愛車であるボクスターを失った「人生最悪の日」だった。 「どん底気分の僕の横を、黄色のフェラーリ488スパイダーが、グオオおーんと走り去っていきました」 「その時、絶対フェラーリを買ってやる！　と思いました。それから、レビンを8万円で友人に譲り、1年間のクルマなし生活が始まります」 「25歳でフェラーリF355を買った友人が『いつか買おうという気持ちでは、買わないで死んでしまうかもしれない』と言っていたこともずっと頭の片隅にありました」 「ですが一番欲しいと思っていたF430のマニュアル車は1800万円。当時の年収の約3～4倍で到底、手が出ませんでしたし、そもそも中古車の個体が出てこなかったのです」 「また360やF430のオーナーからも『今買うならモデナの方がいいよ』とアドバイスをいただき、フェラーリの大事な要素である『音』についても、実際に何台か聞き比べて360の音に惹かれるようになりました」 つかぽんさんはそれから、合計数台の360やF430を見に行くが、ローン審査で2回落ちてしまう。 「自分には買えないんだ……」としばらく、諦めモードに入ってしまった。 しかし、その数か月後。ついに理想の1台に巡り合う。 中古車検索サイトに掲載されていた理想の「ボディ赤/内装ベージュ/6MT」のモデナを発見。すぐに電話をして数日後、大阪の販売店に向かった。