保守党党首、5日発表 トラス氏有力「鉄の女」再来か 英
2022年09月05日
ジョンソン英首相の後任を選ぶ与党保守党の党首選は、5日に決選投票の結果が発表される。 【写真特集】サッチャー元英首相～鉄の女～ トラス外相（47）、スナク前財務相（42）の両候補のうち、支持率で大幅にリードするトラス氏の優位は動かないもようだ。女性のトラス氏は、政策や政治スタイルから故サッチャー元首相としばしば比較され、当選ならサッチャー氏の異名「鉄の女」再来との声も上がる。 決選投票では16万～20万人とされる全国の党員が票を投じた。党所属下院議員による予備投票はスナク氏が終始首位だったが、党員の間ではトラス氏が高い支持を維持している。 スナク氏の財務相辞任がジョンソン首相の失脚を招いたとして党内のジョンソン派が反発、「逆転現象」が生じた。両候補の支持率が大差であることから、メディアは既に「トラス首相」前提で関連ニュースを伝えている。 結果発表を受けてジョンソン首相は6日に辞任し、同日中に新首相が就任する見込み。首相任命は通常、エリザベス女王がロンドンのバッキンガム宮殿で行うが、女王の健康状態を鑑み、今回は静養先のスコットランドで実施が予定される。 英国は記録的な高インフレやエネルギー価格高騰に見舞われ、国民の不満が鬱積（うっせき）している。生活への危機感が強まる中、党首選では経済対策が最大の争点となった。物価上昇に歯止めがかからず、近く景気後退に陥るという見通しもあり、難局のかじ取りを任される新首相の手腕が問われる。
習氏、毛沢東の呼称を獲得か 中国新華社「世界級領袖」
2022年09月05日
中国国営通信、新華社の傅華社長は4日までに、雑誌への寄稿で習近平共産党総書記（国家主席）の「世界レベルの領袖」としてのイメージを打ち出す方針を表明した。絶大な権限を誇った毛沢東に使われた「領袖」の呼称を、3期目入りを目指す習氏が10月の第20回党大会で得るための布石である可能性がある。 【写真】朱元首相、習氏続投反対か 引退した党幹部らから異論
党関係筋によると、党大会で党の最高規則である党規約を改正し、習氏を「人民の領袖」と位置付ける案が議論されている。実現すれば、毛に迫る指導者としての権威が確立される。 新華社は、世論工作を担う事実上の党の宣伝機関
トランプ前大統領「バイデン政権こそが民主主義の脅威」中間選挙の激戦州で演説し批判
2022年09月05日
アメリカのトランプ前大統領が11月の中間選挙に向けた集会で演説し、「バイデン政権こそが民主主義の脅威だ」と厳しく批判した。 【映像】バイデン政権を批判するトランプ前大統領 トランプ前大統領「我々こそ、この国の民主主義を救おうとしている」「我々は立ち上がり、病的で無法で死の独裁からこの国を取り戻さなければならない」 トランプ氏は3日、中間選挙の激戦州であるペンシルベニア州で集会を開き、「バイデン政権こそが民主主義と国家の脅威だ」と強調した。バイデン大統領はトランプ氏とその支持者たちが民主主義の危機をもたらしているとして、中間選挙で国民に選択を呼びかけていて、トランプ氏が反撃に転じた格好だ。 また2024年の大統領選挙への出馬について、世論調査の数字がバイデン大統領や他の共和党の政治家を引き離しているとして「もう一度やらなければならないかもしれない」と述べ、出馬に改めて意欲を示した。
物価高対策、9日取りまとめ ガソリン補助、大枠維持 岸田首相
2022年09月05日
岸田文雄首相は4日、ウクライナ危機や円安の影響で加速する物価高対応について、9日に「物価・賃金・生活総合対策本部」を開き、追加策を取りまとめる考えを示した。 【図解】ロシアのウクライナ侵攻後のガソリン価格の推移 首相は「引き続き燃料油の負担軽減、電力・ガスなどの価格安定対策を具体化していく」と述べた。9月末で期限を迎えるガソリン補助金は大枠を維持する方向だ。視察先の新潟市で記者団の質問に答えた。 首相は、輸入小麦の政府売り渡し価格を10月以降も据え置くとし、「麺やパンの値上がりを抑えていく」と強調。また、畜産農家が支払う飼料代負担が増加しないよう、支援を拡充するとした。 地方自治体の生活困窮者支援策などに活用されている1兆円の地方創生臨時交付金についても増額を改めて表明。「物価高騰対応により重点的、効果的に活用される仕組みへ見直す」と語った。 ガソリン補助金に関し、自民党の茂木敏充幹事長は4日のNHK番組で「大枠を維持する」と述べた。
日韓路線、遅れる運航再開 隣国なのにほかと違う「特殊事情」とは
2022年09月05日
コロナ前は多くの運航便があった
日韓路線が最も多かった時期の関西空港。2017年6月撮影（画像：シカマアキ）
日本から最も近い海外の国、韓国。時差はなく、気軽に行ける海外として老若男女問わず人気がある。 【画像】世界最高の「乗り継ぎスポット」！ 空港なのにプールがある、シンガポール「チャンギ空港」を見る（15枚） コロナ以前、日韓路線は大手航空会社と格安航空会社（LCC）で、地方を含む日本各地から多くの便があった。だが、コロナ禍で大半の便が運休に。2年あまりたち、徐々に再開してきてはいるものの、以前の数にはまだ及ばない。 運航再開が遅れている最大の理由は、日本の入国規制だ。2022年3月以降、ワクチン接種などを条件に隔離免除、1日の入国者数の上限を増やすなど、規制緩和へ動いている。だが、外国人旅行者に対してはいまだ全面的に「開国」していない。 しかも、日本と韓国の間には、海外のほかの国・地域と違う、やや特殊な事情も少なからず影響している。
関西空港は1日平均54便もあった
2018年1月の関西空港、大韓航空のチェックインカウンターは長蛇の列だった（画像：シカマアキ）
日本政府観光局（JNTO）のデータによると、韓国からの訪日外客数は、新型コロナ前の2019年が約560万人。全世界からは約3190万人で、およそ6人に1人の割合だ。 この年最も多かったのは、中国からの約960万人で、韓国は2位。その前年2018年が約750万人で最も多く、2017年は約714万人だった。2019年に訪日数が減少した理由は後述する（日本政府観光局 月別・年別統計データ（訪日外国人・出国日本人））。 コロナ前に日韓路線はどれぐらいあったのか。国土交通省の発表資料によると、2019年夏ダイヤで、次の通りとなっている（韓国の都市路線数／就航航空会社数／週あたりの便数。2往復＝1便。ソウルは仁川・金浦合わせて1路線扱い）。 ・羽田空港：1路線、5社、週105便 ・成田空港：5路線、9社、週240.5便 ・関西空港：5路線、9社、週379便 ・福岡空港：3路線、8社、週208便 ・新千歳空港：4路線、8社、週97便 ・那覇空港：3路線、8社、週73便 ・中部空港：2路線、5社、週67便 ・青森空港：1路線、1社、週3便 ・仙台空港：1路線、1社、週7便 ・新潟空港：1路線、1社、週3便 ・富山空港：1路線、1社、週3便 ・小松空港：1路線、1社、週3便 ・茨城空港：1路線、1社、週3便 ・静岡空港：1路線、1社、週3便 ・岡山空港：1路線、1社、週7便 ・広島空港：1路線、1社、週3便 ・米子空港：1路線、1社、週6便 ・高松空港：1路線、1社、週7便 ・松山空港：1路線、1社、週3便 ・北九州空港：4路線、3社、週25便 ・大分空港：3路線、1社、週13便 ・佐賀空港：3路線、1社、週15便 ・熊本空港：2路線、2社、週10便 ・鹿児島空港：1路線、3社、週10便 ・宮崎空港：1路線、2社、週6便 当時最も多かったのが、大阪・関西空港だった。日本と韓国を往復する便が、1日に平均54便もあった。ソウル・仁川空港から午前9～10時台に各社続々と関西空港へ向かっていたのもおなじみの光景だった。東京より近い大阪や、高速船などでも行き来できる福岡が、特に人気が高かった。
運転免許のある若者、650万人も減少！ 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか
2022年09月05日
激減する若者の運転免許保有者数
免許証（画像：写真AC）
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数（当該年度時点）は650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。 【画像】「えっ…！」これが最新の「運転免許保有者数」です（6枚） 令和3年度版（2021年）運転免許統計によれば、10代、20代の運転免許保有者数は約1000万人。厳密には1087万5494人で、これだけを見ると 「なんだ、『若者の車離れ』といわれるが、1000万人もいるじゃないか」 となるかもしれないが、いまから20年前と比べてみれば、衝撃的な現実を突きつけられる。 なぜなら、この20年前となる平成13年版（2001年）の運転免許統計では、10代、20代の運転免許保有者数は1700万人で厳密には1742万7185人。つまり10代、20代時点の免許保有者数は655万1691人（！）も減っていることになる。 10代、20代の若者で運転免許証を保有していた人は2001年には約1700万人以上いたはずが、2021年の10代、20代の若者は約1000万人の免許保有者数――なるほど、国内の自動車市場もかつてほどは若者向けに自動車販売を展開しないはずだ。いまのターゲットはファミリー層を中心とした40代、50代であり、あとはマイカー世代の申し子であるシニア層となる。 もちろん、2021年時点で16歳から19歳までの総人口が450万人、20代が1200万人（総務省人口推計・2021年）の1650万人と考えれば少子化による人口減が主因だが、なにより筆者（日野百草、ノンフィクション作家）が驚いたのは10代の運転免許保有者数だ。2001年には16歳から19歳までの運転免許保有者数が172万人いたのに対し、2021年には84万人と半分以上減っている。コロナ禍もあり自動車学校が臨時休校、縮小を余儀なくされた影響もあるだろうが、実のところコロナ禍前の2019年でも86万人とそれほど変わらない。
パチンコの聖地・上野でパチンコ店閉店ラッシュ。軒数は全盛期の10分の1以下に
2022年09月05日
8月31日、東京・上野にある2つの老舗ホールが閉業してしまいました。1つは31年の歴史があり開業当初はエリア最大規模でもあったS店、もう1つはアメ横を挟んだ御徒町駅側で39年営業していたD店です。どちらも筆者が上野を俳諧するようになった30年ほど前からあったホールで、ましてや直近まで通っていただけに、個人的には一抹どころじゃない寂しさを覚えます。 ⇒【写真】上野のパチンコ店「閉店のお知らせ」 これで現在、上野エリアで営業を続けているホールは首都圏の繁華街を中心に出店している、店舗数こそ全国大手ほどではないものの地場の競合チェーンの3軒だけとなってしまいました。 かつて全国的にも知られるアメ横を中心とした上野から御徒町までエリアには、30軒以上のホールがしのぎを削っていたことを考えると隔世の感があります。当時はパチンコの聖地などと呼ばれ、朝にはあちらこちらのホールに開店待ちの行列ができていた光景もありました。 そして夕方を過ぎれば会社帰りの勤め人で、空き台を探すのも難しいほど。ちょうどパチンコブームが盛り上がりつつあり、業界が30兆円産業などと持てはやされていた頃だったでしょうか。
上野はなぜパチンコの聖地だったのか
上野には繁華街から昭和通りを挟んだ先、古くからのコリアンタウンである上野キムチ横丁の周辺にはメーカーや販社などパチンコ関連企業が集まる「パチンコ村」と呼ばれるエリアがあります。その立地から上野のホールは新台の導入が早かったり、「業界関係者も通うからちゃんと出している」なんていうのが聖地になった理由なのかなと推測されます。 それがCR機登場初期からのパチンコブーム、また4号機で盛り上がったパチスロブームが終焉するに伴い徐々にホール軒数は減少。それでも地方のホールが「東京で一旗上げるぜ！」的に居抜きで入ったりもしましたが、競争に敗れてあえなく撤退していくに伴い、10年ほど前には10軒以下にまで数を減らしました。 ちょうどこの頃には今も残る地方の大手が出店し、残っていたホールの客が大移動したりなんてことも。思えば上野は大手が進出していなかったエリアでもあり、それだけに各店舗が個性的な営業をしていたことも上野が面白かった理由の1つでもあったんですが……。
不漁と高値続くサンマ、豊漁復活のカギはイワシが握っている？
2022年09月05日
秋の味覚・サンマのシーズンが到来した。近年は不漁続きで水揚げが少なく、細くて小さい割に値段も高い。脂が乗ったおいしい塩焼きをなかなか食べられない。いつになったら漁が回復するのか。資源研究者にも、不漁の直接的な要因は分かっていない。こうした中、「イワシが不漁になればサンマが増えるかもしれない」との見方もある。（時事通信水産部長 川本大吾） 【図解】サンマとイワシの漁獲量の推移 サンマ漁は、主力となる大型の棒受け網漁船が毎年8月下旬に操業を開始。以前なら9月に入ると北海道などの漁港はサンマであふれ、首都圏のスーパーでは大ぶりのサンマでも1匹100円ほどで特売が行われた。おいしい旬の味を手軽に楽しむことができた。 サンマ漁はかつて日本の独壇場だった。漁船の大型化などにより、1958年には年間60万トン近くを漁獲。その後はロシアや台湾、韓国、中国など外国勢も台頭してきたが、2000年以降も日本は年間20万～30万トンを漁獲していた。 ところが、近年、急激に資源は悪化。取れるのは小型魚ばかりで、昨年の漁獲量は2万トンに満たず過去最低となった。東京都内のスーパーでは昨年、イワシ並みに小さいサンマが200円以上で売られることが多かった。今年も序盤の水揚げは低調で、8月下旬には1匹700円で販売する小売店もあった。 ◇資源は依然低水準、複数の要因が指摘 研究機関の予報では、今年のサンマについて「来遊量は昨年を上回るが、依然として低水準」とされ、魚体は昨年よりもさらに小ぶりになるとみられている。予報の通り、今年の漁獲も低調なスタートで、高値での販売が続いている。塩焼きにして食べても、脂の乗りが良くないため物足りなさを感じる人も多いのではないか。 サンマの不漁については、海水温の上昇や餌となるプランクトンの発生状況、黒潮の動向など海洋環境の変化、外国漁船による初夏の「早取り」などさまざまな要因が指摘されている。日本の資源管理策でサンマを増やそうとしても、なかなか難しい状況にある。 ◇餌の少ない太平洋はるか東沖で産卵 資源研究者の調査によると、今から十数年前までは冬場に千葉～高知沖の太平洋で多くの産卵が確認されたが、近年はほとんど見られないという。プランクトンが比較的少ない太平洋のはるか東沖で産卵しているとみられ、成魚へ成長しにくいと分析されている。 サンマの寿命は長くて2年で、漁獲するのは主に1歳魚。「1年くらい禁漁にすれば資源は回復するのではないか」と指摘する声もあるが、資源研究者が「生まれても餌が少ないことなどにより、成長前に死んでしまうケースが圧倒的に多い」と説明するように、取り過ぎが不漁の要因ではないとの見方が多い。 ◇イワシが急激に減れば… サンマの豊漁を、ただじっと待ち続けなければならないのか―。復活につながるヒントがある。資源研究者によると、過去の漁獲データからは「イワシが増えている時は、サンマ漁は低調」という傾向がある。資源調査の結果からも「イワシとサンマの分布ははっきりと分かれ、日本に近い海域でイワシの漁獲が好調だと、サンマが発生しにくい」（同）という。 2魚種は動物性プランクトンの餌についても競合する関係にあるとされる。イワシが3年前から国内トップの漁獲量を示すなど順調に漁獲されている一方で、サンマは減り続けている。サンマの不漁はこの先も続きそうだが、仮にイワシが急激に減れば、豊漁に転じる可能性もありそうだ。
銭湯とスーパー銭湯、どう違う？ 違いに関わる「物価統制令」とは？
2022年09月05日
原油価格などの高騰を受け、各地の銭湯で値上げが相次いでいますが、そのニュースには通常、いわゆる「スーパー銭湯」は出てきません。そもそも、「銭湯」と「スーパー銭湯」はどう違うのでしょうか。また、値上げを伝えるニュースの中で「物価統制令」という言葉が出てきますが、物価統制令とは何なのでしょうか。佐藤みのり法律事務所の佐藤みのり弁護士に聞きました。 【写真3枚】銭湯やスーパー銭湯、若者に今一番の人気の施設とは？
入浴料金の上限、知事が決めるのが「銭湯」
Q.銭湯とスーパー銭湯の法的な位置付けと、料金の面での違いを教えてください。 佐藤さん「公衆浴場法上、『銭湯』も『スーパー銭湯』も、どちらも『公衆浴場』であり、営業するにはどちらも都道府県知事の許可が必要です。そして、設置場所の配置の基準や、公衆浴場を営業する者が講じなければならない必要な措置の基準について、都道府県の条例で定めることになっています（同法2条3項、3条2項）。 これを受けて、各都道府県の条例では、一般に『公衆浴場』を（ア）普通公衆浴場（いわゆる銭湯）と（イ）その他の公衆浴場（スーパー銭湯や健康ランド、スポーツ施設併設の風呂など）に分け、それぞれ基準を定めています。 このうち、『普通公衆浴場』（銭湯）の入浴料金は、『物価統制令』に基づき、都道府県知事が最高限度額を指定する仕組みになっています。スーパー銭湯など『その他の公衆浴場』は銭湯と違い、物価統制令は適用されません」 Q.物価統制令とは何でしょうか。 佐藤さん「物価統制令とは、物価の統制に関する基本法令で、戦後間もない1946年にできた勅令ですが、現在も法律としての効力を有しています。第2次世界大戦後の経済混乱によるインフレ対策として定められ、『物価の安定を確保し、社会経済秩序を維持し、国民生活の安定を図ること』を目的としています。 銭湯は、自家風呂を持たない国民の公衆衛生を守り、地域のコミュニケーションの場にもなっていることから、公共的な施設として、今でも物価統制令の対象になっています」 Q.現在、物価統制令が適用されているものは銭湯のほかにあるのでしょうか。 佐藤さん「制定時はさまざまな物・サービスが対象でしたが、戦後の経済復興に伴い、物価統制令による価格統制は緩められ、1972年には米価が対象外とされ、現在では、銭湯の入浴料金のみが対象となっています」 Q.スーパー銭湯に物価統制令が適用されないのはなぜでしょうか。 佐藤さん「スーパー銭湯は娯楽の要素が強い施設とされ、地域住民の日常生活において保健衛生上必要な施設である銭湯とは区別されています」 Q.物価統制令以外の銭湯とスーパー銭湯の違いを教えてください。 佐藤さん「先述したように、設置場所の配置の基準や、公衆浴場を営業する者が講じなければならない必要な措置の基準が、都道府県の条例で定められています。 例えば、東京都の条例では、面積について、（ア）普通公衆浴場は、『浴室内の浴槽の床面積は、男女各4平方メートル以上』といった具体的な基準を設けていますが、（イ）その他の公衆浴場については、『浴室は、適当な広さのものを設けること』といった抽象的な基準になっています。 また、配置について、（ア）普通公衆浴場については、原則『既設の普通公衆浴場と300メートル以上の距離を保たなければならないこととする』と定めている一方、（イ）その他の公衆浴場については、こうした距離制限はなく、普通公衆浴場に変更しようとするときのみ、距離制限が適用されることになっています。 なお、距離制限については、営業の自由を侵害し、憲法に違反するのではないか、裁判で争われたことがありますが、『既存の公衆浴場業者の経営の安定化を図ることにより、自家風呂を持たない国民にとって必要不可欠な公共的施設である公衆浴場を維持・確保しようとしており、必要かつ合理的である』旨判断され、合憲との判断が下されています
2日 九州～関東は局地的に激しい雨 東海は大雨の恐れ 台風11号ゆっくり北上へ
2022年09月02日
きょう2日は、九州から関東は、雨が降る時間があり、雷を伴って激しい雨が降る所があるでしょう。東海では、局地的に非常に激しい雨が降り、大雨になる恐れがあります。台風11号は、宮古島の南で停滞しており、今後ゆっくり北上する見込みです。沖縄では、風が強まるでしょう。
きょう2日 本州付近に前線が停滞 九州～関東は局地的に雨雲が発達
画像：tenki.jp
きょう2日の雲と雨雲の様子をみると、九州の西や対馬海峡から日本海に発達した雨雲が広がっています。 九州、四国、本州にも、所々で雨雲が発達しています。 きょう2日は、本州付近に前線が停滞し、前線に向かって南から暖かく湿った空気が流れ込むでしょう。上空には寒気が流れ込みます。本州付近は大気の状態が不安定になる見込みです。 このため、九州から関東は、雨や雷雨があるでしょう。激しい雨が降ることもある見込みです。激しい雨が降ると、短い時間で道路が川のようになることがあります。車の運転などはご注意ください。 東海では、特に雨雲が発達しやすいでしょう。局地的に非常に激しい雨が降り、大雨になる恐れがあります。土砂災害、低い土地の浸水、河川の増水に注意、警戒してください。 雷雲の周辺では、突風が吹いたり、雹(ひょう)が降ったりすることがあります。発達した積乱雲が近づく兆しがある場合は、建物の中など、安全な場所に移動してください。 東北や北海道は、高気圧に覆われて晴れ間が出る見込みです。
台風11号ゆっくり北上へ あす3日夜に先島諸島にかなり接近
画像：tenki.jp
台風11号は、きょう2日午前3時、宮古島の南約390キロでほとんど停滞しています。中心の気圧は925hPa、中心付近の最大風速は50メートル、最大瞬間風速は70メートルで、非常に強い勢力です。 台風11号は、きょう2日、ゆっくり北上を始め、あす3日夜には先島諸島にかなり接近する見込みです。その後、台風11号は4日から5日頃にかけて東シナ海を北上し、6日は九州に接近する恐れがあります。 沖縄地方では、台風11号の影響で、強い風が吹き、大しけになっている所があります。台風11号の接近に伴い、3日から4日にかけて、先島諸島では、一部の住家が倒壊する恐れもある猛烈な風が吹き、猛烈にしける所がある見込みです。 沖縄地方では、風が強まる前に頑丈な建物の中に移動するとともに、屋内では窓から離れるなど、暴風に厳重に警戒してください。 あす3日にかけて予想される最大風速(最大瞬間風速)は、 沖縄地方 45メートル(65メートル) 4日に予想される最大風速(最大瞬間風速)は、 沖縄地方 40から50メートル(55から70メートル) あす3日にかけて予想される波の高さは、 沖縄地方 10メートル 4日に予想される波の高さは、 沖縄地方 9メートル超 です。
