巣ごもり需要で販売増、トイレ紙「３倍」長巻きの特許権巡り大王製紙を提訴
2022年09月07日
日本製紙クレシアは６日、長さが通常品の３倍あるトイレットペーパーの特許権を侵害されたとして、大王製紙を東京地裁に提訴したと発表した。製造・販売の差し止めと製品の破棄、３３００万円の損害賠償を求めている。 【写真】大王製紙「エリエール」は１５％以上値上げしていた
日本製紙側が差し止めを求めているのは、大王製紙が４月に発売した「エリエール ｉ：ｎａ（イーナ）」の３・２倍、３製品。日本製紙の「スコッティ フラワーパック ３倍長持ち」が持つ、柔らかさを保ったまま直径を抑える技術を侵害されたとしている。
コロナ禍の巣ごもり需要で、長巻きタイプは販売が伸びた。日本製紙によると、他社でも同じような製品開発の動きはあったが、特許に抵触する懸念を伝えたところ、求めに応じたという。大王製紙は「訴状は届いておらず内容を確認できていない。コメントは控える」としている。
台風11号、九州北部接近へ 大雨や暴風高波警戒 気象庁
2022年09月05日
大型で強い台風11号は5日午前、東シナ海を北上した。 6日朝に対馬海峡付近を経て日本海へ進むとみられ、九州北部には5日夕方から6日朝にかけて接近する見込み。気象庁は、西日本では大雨による土砂災害や河川の増水、低地の浸水のほか、暴風、高波に警戒するよう呼び掛けた。 【図解】台風11号の予想進路（4日15時現在） 11号は5日午前9時、東シナ海を時速20キロで北へ進んだ。中心気圧は950ヘクトパスカル、最大風速40メートル、最大瞬間風速60メートル。東側220キロ以内と西側165キロ以内が風速25メートル以上の暴風域、南東側600キロ以内と北西側500キロ以内が風速15メートル以上の強風域。 6日午前6時までの24時間予想雨量は多い所で、九州南部300ミリ、九州北部と四国250ミリ、東海と近畿、奄美120ミリ。 その後、7日午前6時までの同雨量は、四国200～300ミリ、東海と近畿100～200ミリ、中国100～150ミリ。 6日にかけて予想される最大瞬間風速は九州北部50メートル、北海道と北陸、四国、中国、九州南部35メートル、近畿と奄美、沖縄30メートル。波の高さは九州北部12メートル、九州南部10メートル、中国と奄美、沖縄8メートル、北陸と近畿、四国5メートル、北海道4メートル。
中ロ艦艇6隻、日本海で射撃 極東軍事演習の一環か
2022年09月05日
防衛省統合幕僚監部は4日、ロシア海軍のフリゲート艦3隻と中国海軍のミサイル駆逐艦、フリゲート艦、補給艦それぞれ1隻の計6隻が北海道沖の日本海で3日午後に機関銃射撃を実施したのを確認したと発表した。ロシア軍が極東で実施している戦略的軍事演習「ボストーク2022」の一環とみられる。6隻は4日には、北海道とサハリンの間の宗谷海峡を抜け、オホーツク海へ移動した。 【写真】進水する「福建」中国の空母、3隻体制に 6月
防衛省によると、6隻は3日午後3時ごろ、北海道・神威岬の西約190キロを東に航行。その後、近くの海域で機関銃射撃をした。射撃をした海域は日本の排他的経済水域（EEZ）の外側になる。
保守党党首、5日発表 トラス氏有力「鉄の女」再来か 英
2022年09月05日
ジョンソン英首相の後任を選ぶ与党保守党の党首選は、5日に決選投票の結果が発表される。 【写真特集】サッチャー元英首相～鉄の女～ トラス外相（47）、スナク前財務相（42）の両候補のうち、支持率で大幅にリードするトラス氏の優位は動かないもようだ。女性のトラス氏は、政策や政治スタイルから故サッチャー元首相としばしば比較され、当選ならサッチャー氏の異名「鉄の女」再来との声も上がる。 決選投票では16万～20万人とされる全国の党員が票を投じた。党所属下院議員による予備投票はスナク氏が終始首位だったが、党員の間ではトラス氏が高い支持を維持している。 スナク氏の財務相辞任がジョンソン首相の失脚を招いたとして党内のジョンソン派が反発、「逆転現象」が生じた。両候補の支持率が大差であることから、メディアは既に「トラス首相」前提で関連ニュースを伝えている。 結果発表を受けてジョンソン首相は6日に辞任し、同日中に新首相が就任する見込み。首相任命は通常、エリザベス女王がロンドンのバッキンガム宮殿で行うが、女王の健康状態を鑑み、今回は静養先のスコットランドで実施が予定される。 英国は記録的な高インフレやエネルギー価格高騰に見舞われ、国民の不満が鬱積（うっせき）している。生活への危機感が強まる中、党首選では経済対策が最大の争点となった。物価上昇に歯止めがかからず、近く景気後退に陥るという見通しもあり、難局のかじ取りを任される新首相の手腕が問われる。
習氏、毛沢東の呼称を獲得か 中国新華社「世界級領袖」
2022年09月05日
中国国営通信、新華社の傅華社長は4日までに、雑誌への寄稿で習近平共産党総書記（国家主席）の「世界レベルの領袖」としてのイメージを打ち出す方針を表明した。絶大な権限を誇った毛沢東に使われた「領袖」の呼称を、3期目入りを目指す習氏が10月の第20回党大会で得るための布石である可能性がある。 【写真】朱元首相、習氏続投反対か 引退した党幹部らから異論
党関係筋によると、党大会で党の最高規則である党規約を改正し、習氏を「人民の領袖」と位置付ける案が議論されている。実現すれば、毛に迫る指導者としての権威が確立される。 新華社は、世論工作を担う事実上の党の宣伝機関
トランプ前大統領「バイデン政権こそが民主主義の脅威」中間選挙の激戦州で演説し批判
2022年09月05日
アメリカのトランプ前大統領が11月の中間選挙に向けた集会で演説し、「バイデン政権こそが民主主義の脅威だ」と厳しく批判した。 【映像】バイデン政権を批判するトランプ前大統領 トランプ前大統領「我々こそ、この国の民主主義を救おうとしている」「我々は立ち上がり、病的で無法で死の独裁からこの国を取り戻さなければならない」 トランプ氏は3日、中間選挙の激戦州であるペンシルベニア州で集会を開き、「バイデン政権こそが民主主義と国家の脅威だ」と強調した。バイデン大統領はトランプ氏とその支持者たちが民主主義の危機をもたらしているとして、中間選挙で国民に選択を呼びかけていて、トランプ氏が反撃に転じた格好だ。 また2024年の大統領選挙への出馬について、世論調査の数字がバイデン大統領や他の共和党の政治家を引き離しているとして「もう一度やらなければならないかもしれない」と述べ、出馬に改めて意欲を示した。
物価高対策、9日取りまとめ ガソリン補助、大枠維持 岸田首相
2022年09月05日
岸田文雄首相は4日、ウクライナ危機や円安の影響で加速する物価高対応について、9日に「物価・賃金・生活総合対策本部」を開き、追加策を取りまとめる考えを示した。 【図解】ロシアのウクライナ侵攻後のガソリン価格の推移 首相は「引き続き燃料油の負担軽減、電力・ガスなどの価格安定対策を具体化していく」と述べた。9月末で期限を迎えるガソリン補助金は大枠を維持する方向だ。視察先の新潟市で記者団の質問に答えた。 首相は、輸入小麦の政府売り渡し価格を10月以降も据え置くとし、「麺やパンの値上がりを抑えていく」と強調。また、畜産農家が支払う飼料代負担が増加しないよう、支援を拡充するとした。 地方自治体の生活困窮者支援策などに活用されている1兆円の地方創生臨時交付金についても増額を改めて表明。「物価高騰対応により重点的、効果的に活用される仕組みへ見直す」と語った。 ガソリン補助金に関し、自民党の茂木敏充幹事長は4日のNHK番組で「大枠を維持する」と述べた。
日韓路線、遅れる運航再開 隣国なのにほかと違う「特殊事情」とは
2022年09月05日
コロナ前は多くの運航便があった
日韓路線が最も多かった時期の関西空港。2017年6月撮影（画像：シカマアキ）
日本から最も近い海外の国、韓国。時差はなく、気軽に行ける海外として老若男女問わず人気がある。 【画像】世界最高の「乗り継ぎスポット」！ 空港なのにプールがある、シンガポール「チャンギ空港」を見る（15枚） コロナ以前、日韓路線は大手航空会社と格安航空会社（LCC）で、地方を含む日本各地から多くの便があった。だが、コロナ禍で大半の便が運休に。2年あまりたち、徐々に再開してきてはいるものの、以前の数にはまだ及ばない。 運航再開が遅れている最大の理由は、日本の入国規制だ。2022年3月以降、ワクチン接種などを条件に隔離免除、1日の入国者数の上限を増やすなど、規制緩和へ動いている。だが、外国人旅行者に対してはいまだ全面的に「開国」していない。 しかも、日本と韓国の間には、海外のほかの国・地域と違う、やや特殊な事情も少なからず影響している。
関西空港は1日平均54便もあった
2018年1月の関西空港、大韓航空のチェックインカウンターは長蛇の列だった（画像：シカマアキ）
日本政府観光局（JNTO）のデータによると、韓国からの訪日外客数は、新型コロナ前の2019年が約560万人。全世界からは約3190万人で、およそ6人に1人の割合だ。 この年最も多かったのは、中国からの約960万人で、韓国は2位。その前年2018年が約750万人で最も多く、2017年は約714万人だった。2019年に訪日数が減少した理由は後述する（日本政府観光局 月別・年別統計データ（訪日外国人・出国日本人））。 コロナ前に日韓路線はどれぐらいあったのか。国土交通省の発表資料によると、2019年夏ダイヤで、次の通りとなっている（韓国の都市路線数／就航航空会社数／週あたりの便数。2往復＝1便。ソウルは仁川・金浦合わせて1路線扱い）。 ・羽田空港：1路線、5社、週105便 ・成田空港：5路線、9社、週240.5便 ・関西空港：5路線、9社、週379便 ・福岡空港：3路線、8社、週208便 ・新千歳空港：4路線、8社、週97便 ・那覇空港：3路線、8社、週73便 ・中部空港：2路線、5社、週67便 ・青森空港：1路線、1社、週3便 ・仙台空港：1路線、1社、週7便 ・新潟空港：1路線、1社、週3便 ・富山空港：1路線、1社、週3便 ・小松空港：1路線、1社、週3便 ・茨城空港：1路線、1社、週3便 ・静岡空港：1路線、1社、週3便 ・岡山空港：1路線、1社、週7便 ・広島空港：1路線、1社、週3便 ・米子空港：1路線、1社、週6便 ・高松空港：1路線、1社、週7便 ・松山空港：1路線、1社、週3便 ・北九州空港：4路線、3社、週25便 ・大分空港：3路線、1社、週13便 ・佐賀空港：3路線、1社、週15便 ・熊本空港：2路線、2社、週10便 ・鹿児島空港：1路線、3社、週10便 ・宮崎空港：1路線、2社、週6便 当時最も多かったのが、大阪・関西空港だった。日本と韓国を往復する便が、1日に平均54便もあった。ソウル・仁川空港から午前9～10時台に各社続々と関西空港へ向かっていたのもおなじみの光景だった。東京より近い大阪や、高速船などでも行き来できる福岡が、特に人気が高かった。
運転免許のある若者、650万人も減少！ 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか
2022年09月05日
激減する若者の運転免許保有者数
免許証（画像：写真AC）
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数（当該年度時点）は650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。 【画像】「えっ…！」これが最新の「運転免許保有者数」です（6枚） 令和3年度版（2021年）運転免許統計によれば、10代、20代の運転免許保有者数は約1000万人。厳密には1087万5494人で、これだけを見ると 「なんだ、『若者の車離れ』といわれるが、1000万人もいるじゃないか」 となるかもしれないが、いまから20年前と比べてみれば、衝撃的な現実を突きつけられる。 なぜなら、この20年前となる平成13年版（2001年）の運転免許統計では、10代、20代の運転免許保有者数は1700万人で厳密には1742万7185人。つまり10代、20代時点の免許保有者数は655万1691人（！）も減っていることになる。 10代、20代の若者で運転免許証を保有していた人は2001年には約1700万人以上いたはずが、2021年の10代、20代の若者は約1000万人の免許保有者数――なるほど、国内の自動車市場もかつてほどは若者向けに自動車販売を展開しないはずだ。いまのターゲットはファミリー層を中心とした40代、50代であり、あとはマイカー世代の申し子であるシニア層となる。 もちろん、2021年時点で16歳から19歳までの総人口が450万人、20代が1200万人（総務省人口推計・2021年）の1650万人と考えれば少子化による人口減が主因だが、なにより筆者（日野百草、ノンフィクション作家）が驚いたのは10代の運転免許保有者数だ。2001年には16歳から19歳までの運転免許保有者数が172万人いたのに対し、2021年には84万人と半分以上減っている。コロナ禍もあり自動車学校が臨時休校、縮小を余儀なくされた影響もあるだろうが、実のところコロナ禍前の2019年でも86万人とそれほど変わらない。
パチンコの聖地・上野でパチンコ店閉店ラッシュ。軒数は全盛期の10分の1以下に
2022年09月05日
8月31日、東京・上野にある2つの老舗ホールが閉業してしまいました。1つは31年の歴史があり開業当初はエリア最大規模でもあったS店、もう1つはアメ横を挟んだ御徒町駅側で39年営業していたD店です。どちらも筆者が上野を俳諧するようになった30年ほど前からあったホールで、ましてや直近まで通っていただけに、個人的には一抹どころじゃない寂しさを覚えます。 ⇒【写真】上野のパチンコ店「閉店のお知らせ」 これで現在、上野エリアで営業を続けているホールは首都圏の繁華街を中心に出店している、店舗数こそ全国大手ほどではないものの地場の競合チェーンの3軒だけとなってしまいました。 かつて全国的にも知られるアメ横を中心とした上野から御徒町までエリアには、30軒以上のホールがしのぎを削っていたことを考えると隔世の感があります。当時はパチンコの聖地などと呼ばれ、朝にはあちらこちらのホールに開店待ちの行列ができていた光景もありました。 そして夕方を過ぎれば会社帰りの勤め人で、空き台を探すのも難しいほど。ちょうどパチンコブームが盛り上がりつつあり、業界が30兆円産業などと持てはやされていた頃だったでしょうか。
上野はなぜパチンコの聖地だったのか
上野には繁華街から昭和通りを挟んだ先、古くからのコリアンタウンである上野キムチ横丁の周辺にはメーカーや販社などパチンコ関連企業が集まる「パチンコ村」と呼ばれるエリアがあります。その立地から上野のホールは新台の導入が早かったり、「業界関係者も通うからちゃんと出している」なんていうのが聖地になった理由なのかなと推測されます。 それがCR機登場初期からのパチンコブーム、また4号機で盛り上がったパチスロブームが終焉するに伴い徐々にホール軒数は減少。それでも地方のホールが「東京で一旗上げるぜ！」的に居抜きで入ったりもしましたが、競争に敗れてあえなく撤退していくに伴い、10年ほど前には10軒以下にまで数を減らしました。 ちょうどこの頃には今も残る地方の大手が出店し、残っていたホールの客が大移動したりなんてことも。思えば上野は大手が進出していなかったエリアでもあり、それだけに各店舗が個性的な営業をしていたことも上野が面白かった理由の1つでもあったんですが……。
