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2019年09月08日
台風15号の接近に伴い、JR東海は東海道新幹線について、8日の夜から列車の本数を減らしたり、最終列車を繰り上げたりするなど、計画運休を行うと発表しました。
JR東海は、台風15号の接近に伴い、8日の東海道新幹線について、午後6時ごろから一部の「のぞみ」号を中心に本数を減らし、東京発の下りは午後8時以降、新大阪発の上りは午後5時以降、順次、運転を取りやめると発表しました。
おおむね午後10時以降に、東京駅から三島駅の間を通る列車の運転は見合わせるとしていて、最終列車を繰り上げることを決めたということです。上りの東京行きは、新大阪・午後7時23分発のぞみ414号が最終列車となります。
JR東海は「さらなる運休や遅延などが発生する場合があり、予定の変更を検討いただけますようお願いいたします」としています。(07日23:55)
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2019年09月08日
太平洋クロマグロの漁獲規制を巡り、米西部ポートランドで開かれていた中西部太平洋まぐろ類委員会(WCPFC)の北小委員会が6日(日本時間7日)、閉幕した。日本が昨年に続いて提案した漁獲枠全体の拡大は合意に至らなかったが、日本は来年に限って台湾から大型魚300トン分の漁獲枠を譲り受けることが認められた。
2015年に資源管理を目的としたWCPFCの漁獲規制が導入されて以降、日本にとって初めての実質的な増枠となる。日本の大型魚の漁獲枠は、20年は年5182トンと6%増える。
委員会は日本や米国、中国、台湾など10か国・地域で構成し、今回の会議には6か国・地域が参加した。日本の現行の漁獲枠は小型魚(30キロ未満)で年4007トン、大型魚(30キロ以上)で年4882トン。日本は今回、「資源量が回復している」として小型魚の枠を10%、大型魚の枠は日本と台湾、韓国の合計で20%それぞれ増やすよう提案した。
水産庁によると、会議では米国が「いまだ資源回復は途上で、時期尚早」として日本の提案に反対し、合意に必要となる全会一致が得られなかった。ただ、日本は漁獲枠が余っている台湾から大型魚300トン分の枠を譲り受けることが各国から認められた。
このほか、漁獲量が上限に達せずに余った「未利用枠」を翌年に繰り越せる割合を、現在の5%から17%に拡大することで合意した。いずれも20年だけの暫定措置で、21年以降は来年の北小委員会で検討する。水産庁幹部は「増枠で合意できなかったのは残念だが、来年の漁獲が少しでも増やせるのは成果」としている。
高級すしネタとして人気の太平洋クロマグロは、乱獲などの影響で激減。親魚の資源量は1961年の16・8万トンから2010年には1・2万トンに落ち込んだ。16年には2・1万トンまで回復したが、中長期的には依然低水準にある。
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2019年09月08日
花王がセブン&アイ・ホールディングスと共同企画した「メンズビオレSMART」シリーズのラベルが、ツイッターでにわかに注目を集めている。
ボトルには英語で説明が書かれているかと思いきや、よく見ると——?
「Are!Yo mitsuketana.
Kore,Nihongo yanen.
Mainichi isogashii Men’s ni relax to refresh wo todokeru Smart skin care yade.」
そう、文章の関西弁のローマ字になっているのだ。日本語にすると、
「あれ!よー見つけたな。
これ、日本語やねん。
毎日忙しいメンズにリラックスとリフレッシュを届けるSmartスキンケアやで。」
といったところだ。
ツイッターユーザーの根口六九(@neguchi69)さんが、この発見を9月5日に投稿したところ、6日17時時点で12万件超のリツイートを獲得。「英語の説明書きか…」と見逃してしまいそうな部分だけに反響は大きかったようだ。
とりあえず今日セブンで化粧水買ったのね パッケージの英文何気なく見たらね これね ローマ字でしかも関西弁だった pic.twitter.com/9tRFMvso5V
– 根口六九 (@neguchi69) 2019年9月4日
思わずクスっと笑ってしまいそうなメッセージだが、なぜローマ字でしかも関西弁なのか。Jタウンネットは9月6日、花王の広報担当者に話を聞いた。
「企画メンバーに関西人が多かった」
広報担当者によれば、このメッセージは花王とセブン&アイ・ホールディングスの共同企画メンバーに、関西人が多かったというのが背景にあるという。
6月20日からセブン&アイグループ限定で販売している「メンズビオレSMART」シリーズには、現代の忙しい男性に手軽に、かつ効率的にスキンケアをしてほしいという想いが込められている。
そのスキンケアがほっとリラックスできる時間であるようにと、母から言われるような温かいメッセージを込めようと思った結果、「関西弁なら伝わるんじゃないか」という考えに至ったという。
なぜローマ字にしたのかについては、
「深い理由はないです。気づく人だけ気づいてくれればと考えておりましたので」
と、あっさりした回答だ。
担当者によれば、このようなユニークな表現方法をとったのは「初めて」のこと。対象となるのはンズビオレSMARTの化粧水ミスト2種、ジェル洗顔料2種、洗顔シート1種の商品だ。商品によって文章が若干異なるため、シリーズを揃えて楽しむこともできる。
これ自分も使ってますけど、他のやつもおもしろいですよ笑笑 pic.twitter.com/lzcplotRPh
– かんすい (@yudoufu250) 2019年9月5日
これまでにも商品がSNSで取り上げられていたことはあったものの、担当者が確認したのは2、3件程度。今回話題になったことについては、
「企画段階で、永遠に気づかれないかもしれないとも考えましたが、みなさんのカバンの中や、洗面所からささやかなエールを送れたらという想いから表記しておりました。この度、話題になり、多くの方に読んで頂けたことに、担当一同、素直に嬉しく喜んでおります」
と話している。
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2019年09月08日
【ニューヨーク時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル(電子版)は6日、ホンダと米フォード・モーター、独フォルクスワーゲン(VW)、独BMWの自動車大手4社が排ガス・燃費基準でカリフォルニア州と自主協定を結んだことをめぐり、米司法省が反トラスト法(独占禁止法)違反の疑いで調査を始めたと報じた。
4社とカリフォルニア州大気資源局は7月、2022〜26年モデルの車を対象に、年平均3.7%の燃費向上などを定めた排ガス基準の適用で合意したと発表した。司法省は、トランプ政権が提示した水準よりも厳しい自主規制を4社が申し合わせたことに、カルテルなどの疑いがあるとみているという。
報道を受け、ホンダは「司法省と協力していく」とコメントした。
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2019年09月08日
運転再開を前に、事故のあった踏切の上を走って安全確認する京急線の試運転列車=横浜市神奈川区で2019年9月7日午後0時28分、北山夏帆撮影
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横浜市神奈川区の京急線の踏切で快特電車と大型トラックが衝突した事故で、京急電鉄は7日午後1時15分ごろ、運休していた京急川崎—横浜間で運転を再開した。全線での運転再開は事故から2日ぶり。
京急電鉄は6日夜から7日未明にかけ、現場に最後まで残っていた先頭車両をクレーンでつり上げて線路に戻し、作業員が手で押して現場近くの車両基地に移した。試運転などで線路の安全確認をした上で、運転を再開した。
事故は5日午前11時40分ごろに発生。青砥発三崎口行き下り快特電車(8両編成、乗客約500人)が13トントラックに衝突し、トラックの男性運転手(67)が死亡、乗客と電車の男性運転士(28)の計35人が軽傷を負った。
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2019年09月08日
【ニューヨーク時事】英紙フィナンシャル・タイムズ(電子版)は6日、日産自動車が韓国からの撤退を検討していると報じた。日韓両国の外交・貿易関係の悪化のあおりで販売が急減しているためという。
韓国輸入自動車協会が4日発表した8月の日本車の新規登録台数は、日本製品の不買運動の影響などで前年同月比56.9%減の1398台となった。とりわけ日産は87.4%減の58台と大きく落ち込んだ。
同紙によると、日産は世界的な事業再編の一環として韓国撤退を検討。数カ月前から韓国で販売を続けるべきか検討してきたが、日韓両国の関係悪化で議論が一気に加速したという。
[時事通信社]
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2019年09月08日
この30年で「青春18きっぷ」に乗車できる車両は大きく変わった。JR西日本「新快速」225系。
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2019年8月、JRグループは10月1日の消費税率引き上げに伴い「青春18きっぷ」をはじめとする特別企画乗車券の価格改定を発表した。
個人的には、「青春18きっぷ」が消費税率引き上げによる価格改定のシンボル的存在になっていることが面白いと感じる。消費税と「青春18きっぷ」の関係を振り返ってみたい。
1万2000円台になる「青春18きっぷ」
「青春18きっぷ」は日本全国のJR線の普通・快速列車の普通車自由席、JR西日本宮島フェリー、JR東日本が運営するBRT(バス高速輸送システム)に乗車できる特別企画乗車券だ。5回(5日)分となっており、1人で5回や5人で1回といった利用ができる。1982年(昭和57年)に「青春18のびのびきっぷ」として発売されて以降、多くの旅人に親しまれてきた。
10月1日からの消費税率8%から10%への引き上げにより、2019年冬季の販売から「青春18きっぷ」の価格が従来の1万1850円(大人・子ども同額)から200円アップの1万2050円になる。また「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は2490円(大人・子ども同額)に改定される。なお2019年冬季の「青春18きっぷ」の発売期間は2019年12月1日〜12月31日。利用期間は2019年12月10日〜2020年1月10日だ。
導入前後から変わる割引切符・特別企画乗車券の事情
消費税が導入されたのは1989年(平成元年)。自宅にあるその2年前、1987年(昭和62年)と現行の時刻表を見比べてみた。1987年の時刻表では特定区域のJR線などが乗り放題となる「周遊券」に多くのページを割いていることがわかる。一方、現行の時刻表には「周遊券」の記載はなく、往復割引切符が目立つ。
割引切符や特別企画乗車券のうち、1987年から回数券の類を除き名称変更なく続いているのは「Sきっぷ」「フルムーン夫婦グリーンパス」「レール&レンタカーきっぷ」そして「青春18きっぷ」くらいだろうか。このうち「Sきっぷ」が利用できる線区は減少し、「フルムーン夫婦グリーンパス」には年齢制限がある。そのため、30年以上にわたって全国的、全世代に親しまれている「青春18きっぷ」は誠に貴重な存在だ。
消費税が導入された1989年夏の「青春18きっぷ」の価格は1万1300円だった。1997年(平成9年)の5%へのアップの際に1万1500円に改定される。2007年春の記念価格を除くと、約17年間にわたって1万1500円の時代が続いた。2014年(平成26年)の8%へのアップで現行の1万1850円に。そして今回の10%へのアップで1万2000円の大台に乗る。
750円上がった30年の間に日本の鉄道も社会も大きく変化した。次の30年間に再び消費税率値上げによる価格改定はあるのだろうか。30年後の「青春18きっぷ」の旅はどうなっているのだろうか。そもそも「青春18きっぷ」は生き残っているのだろうか。そのように考えると実に興味深い。
(フリーライター 新田浩之)
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2019年09月08日
保険の不正販売が相次いで発覚したかんぽ生命保険。8月から約3千万件ある全保険契約の調査に乗り出し、9月中に中間報告、10月から現在自粛している保険営業を再開する方針だ。ただ、重点的に契約内容を精査する「特定事案」から漏れる悪質な事例が多数あるなど、現場からは調査の不十分さを指摘する声が上がっている。
かんぽ生命が不正が疑われると認定した特定事案には(1)7~9カ月間、保険料を二重払いした(2)4~6カ月間、無保険状態になった(3)保障内容が同じなのに乗り換え時に保険料が上がった-など六つの類型がある。対象は18万3千件(契約者数約16万人)。同社は顧客に郵送した書類で該当する類型を知らせ、後日、訪問や電話で契約状況を確認する。意向に沿わない契約だった場合、保険料の返還に応じるという。
この方針に対し、複数の局員は「特定事案に含まれない、悪質な乗り換え契約がある」と口をそろえる。
その一つが、新旧保険で被保険者を変える「ヒホガエ」と呼ばれる手口。被保険者を子や孫に次々と変えることで新規契約を装う方法だ。局員はより多くの手当金や実績を稼げるため同様の契約が相次ぎ、日本郵便は今年4月、こうした事例は新規と見なさないようルールを見直した。
旧保険の満期を前倒しして契約を終了させ、新しい保険に加入させる「タンシュク」という手口も多い。いずれも顧客にとっては意味がない乗り換え契約で、保険料が上がるなど不利益を被る恐れがある。
二重払いについても、支払期間が10カ月以上だった場合は「顧客の意向だった」と見なして特定事案の対象から外している。東北の局員によると、1年間、二重払いさせた契約が約50件あった局員がいたといい「より悪質なケースが特定事案から外れるのはおかしい」と指摘する。
実際に調査に当たるかんぽ生命の社員によると、調査方法についての研修はなく「担当者によって判定結果が変わる恐れがある」。対象者の多くは高齢者のため、契約時の状況を覚えていなかったり、家族に知られるのを嫌がって調査を断ったりするケースも多いという。一部では「3回電話しても不在ならば調査完了でいい」との指示があり「公平な調査になっていない」と打ち明ける。
■ ■
特定事案以外の契約者の調査についても「形だけの調査にすぎない」との批判が出ている。
郵送される書面には「ご契約内容のご確認のお願い」とあり、必要に応じて同封はがきの返信を求めている。契約が自らの意向に沿っているかどうかを「はい」「いいえ」で答え、返信してもらう仕組み。返信がなければ調査対象から外れる。
一連の不正販売問題では、一部の局員が相続税対策や貯金と誤認させて契約を結ばせるケースや、判断能力が乏しい認知症の高齢者を多額の保険に加入させるケースが明らかになっている。多くは契約者自身が不正に気付いていないとみられ、九州の局員は「簡単な郵送調査だけでは実態は分からない」と訴える。
一部では不正が発覚しないよう顧客に口止めする局員も。複数の関係者によると、8月上旬、愛知県の局員が保険料を二重払いさせた顧客宅を訪れ「調査が入った場合、『うちは大丈夫です』と言ってください」と依頼し、5千円分の商品券を渡したことが発覚したという。関東の局員は「こんないいかげんな調査をしただけで、営業再開なんてあり得ない」と憤る。
消費者問題に詳しい朝見行弘弁護士(福岡)は「アリバイづくりのための調査になっており、不正に気づかない高齢者は数多くいるはずだ。家族が契約内容を確認した方が良い」と話している。
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2019年09月06日
京浜急行の電車が踏切でトラックと衝突して脱線した事故で、現場では6日夕方までの復旧を目指していましたが、運転再開は7日の始発に延びる見込みです。
(中尾洋輔記者報告)
脱線した先頭車両は現在も傾いたままとなっています。5日夜からの作業で衝突したトラックを電動のこぎりで解体し、クレーンで取り除く作業が行われています。作業が進むにつれてトラックから散乱した果物がはっきり見えるようになりました。また、近くの道路には脱線車両の撤去に備えて大型のクレーンが待機しています。まずはトラックを線路上から取り除いたうえで、大型のクレーンを使って車両の撤去作業が始まるとみられます。また、枕木を交換する作業も並行して行われていました。事故ではトラックの運転手・本橋道雄さん(67)が死亡し、乗客や電車の運転手33人がけがをしました。警察は本橋さんが運転操作を誤って踏切に進入し、事故を起こした可能性があるとみて捜査を進めています。京急は当初、6日夕方の運転再開を目指していましたが、線路が激しく傷付いていることが新たに分かり、安全対策や点検のため7日の始発に運転再開予定を変更していることとしています。
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2019年09月06日
国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)を開発中の三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、70席級の新機種「M100」について、米航空会社メサ航空から100機受注する方向で協議を始めたと発表した。受注が決まれば約3年ぶりで、売り上げの総額は4千億円規模になる見通し。納入開始は2024年を予定している。
【写真】新機種「M100」の外観と客室模型
スペースジェットはこれまで約400機を受注しているが、度重なる開発遅れで16年を最後に新規受注がない状態が続いていた。てこ入れを狙う三菱航空機は6月、主要市場の北米で需要が高い70席級の新機種M100を投入する方針を発表していた。